Otra empresa menos

Conmoción por el anuncio de cierre de Visteon, o Cádiz Electrónica, que es su nombre. Otras 400 familias al paro. Otra fábrica que echa el cierre, una de las pocas que quedaban por aquí.

Habrá que saber por qué, pero es inevitable el sentimiento de desastre, de fracaso colectivo. De duelo.

La empresa anuncia que las demás fábricas que tiene en España seguirán con normalidad. ¿Por qué entonces toca a la de aquí?

Sombras en la industria auxiliar aeronáutica

No es sólo el caso de Alestis, aunque también. Suben señales de humo (negro) del sector. Las pequeñas industrias auxiliares aeronáuticas están a la quinta pregunta. Temen una externalización que se vaya a Brasil, no a Vitoria. No podemos permitirnos el fracaso de ese tejido empresarial. ¿Quién va a ocuparse de ellas? No serán Tier1, pero son fundamentales.

Y una maldad: En el sector se dice que Gaizka Grajales, el CEO de Alestis, es poco más que un “mecánico aventajado”.

Descontento

Por lo que me llega, “ hay descontento” tras el ciclo de conferencias organizado por la Diputación, con el patrocinio de Unicaja y la organización de Ramón Vargas-Machuca. El cuadro de situación que los ponentes han trazado es dramático, hasta el punto que el último conferenciante, Carbó, dijo al iniciar su charla que “me han dicho que intente ser optimista”. Pero no pudo menos que reconocer que las actuales tasas de paro se mantendrán muchos años y la del 10% no volverá nunca.

Parece que la realidad se resiste a la propaganda.

Europa y el futuro: un debate de altura

La primera ‘Tertulia de la Pepa’ ha sido un éxito. Mucha gente, mucha altura, muchas preguntas, largo coloquio. Da gusto. No es tan difícil, ya se ve. Aquí algunas perlas, apuntadas sin ambición de ser exhaustiva.
Sami Naïr:
*El gran problema de Europa es cómo organizar la libertad más allá de los derechos
*Vivimos una regresión ideológica importante (auge de los nacionalismos, la xenofobia, el racismo)
*Europa no había vivido una situación tan desigual como ésta desde los años 30
*Los pueblos tienen que movilizarse porque el sistema por sí mismo no va a solucionar los problemas.
*La política es sucia, decepcionante, pero no tenemos más remedio.
Susan George:
*El 80% de la inversión va a productos financieros. Sólo el 20% a la economía real. Las finanzas han de ser una herramienta al servicio de la economía.
*Europa puede convertirse en el patio de recreo de turistas chinos, indios, brasileños.
*Hay soluciones: emitir eurobonos, a un interés controlado; llegar a un nuevo Tratado Verde, un keynesismo verde, que invierta el orden de valores y ponga el medio ambiente en el centro de la política; Imponer restricciones a los bancos, para evitar productos tóxicos, para que sean un servicio público; imponer una tasa sobre las transacciones financieras… Pero no vamos por ahí. Estamos siendo estafados por la clase de Davos. Tenemos que controlar a los mercados.
” Todo para nosotros y nada para los demás” parece haber sido la vil filosofía de los amos de la humanidad. Es una frase de Adam Smith sobre la que se asienta el capitalismo.

De ‘gira’

Viene, “de gira” como los artistas, (el uso “de jira” ha debido quedar arcaico)    a conocer al personal, a los “nativos” gaditanos, el CEO de Alestis, Gaitzka Grajales. En un rato pasará por mi despacho con su nuevo equipo de comunicación. Os contaré. A ver cuándo empieza de verdad la producción esta fábrica sobre la que corre la leyenda urbana, pese a los desmentidos, de que tiene problemas de estructura. Será que estamos todos deseando verla abrir las puertas a los trabajadores.

La venta del Centro Bahía de Cádiz

A esta hora, los servicios de prensa de Airbus Military se empeñan en hacernos ver que Enders no ha dicho lo que ha dicho. Que no hay nada nuevo, que ya sabemos que la planta está en venta, etc. etc. Pero si decimos que Ender confirma que la planta se vende resulta que no es así. El asunto es que hoy también ha dicho, en el propio CBC, que hay “socio” y ha puesto fecha. Dicho está. Pero luego ha matizado, ya en Puerto Real, y ha rebajado el nivel de la noticia.

Esto parece un juego y con las cosas tan serias no se juega. Los mensajes confusos provocan, evidentemente, líos, y cualquiera diría que eso es lo que se busca.

Pero lo que está claro es que EADS está buscando comprador para la planta de El Puerto. Que le aparezca es cuestión de tiempo y de que la planta sea lo suficientemente atractiva. De ahí que esté dotándose de carga de trabajo, busque nuevos contratos en todos los mercados, incluido Boeing,   y mejore su I+D+i, en donde tiene tecnología pionera.

Como está claro que para una industria que tenemos con carga de trabajo asegurada para bastantes años, hay que intentar mimarla y conservarla a toda costa.

¿Quién comprará? Los candidatos son tres, Alestis, Aernova y Aciturri. Salvo que haya aparecido otro pretendiente. También habrá que ver cómo se concreta, si es una venta total o la mayoría. O, novedad, si se convierte en una filial. Ya no se sabe qué va a ser lo próximo.

Un palo

En EADS-Airbus Military están como si les hubieran dado un mazazo en la cabeza. Aturdidos, después de ver cómo se les iba de las manos “el contrato del siglo” cuando estaban convencidos de que lo tenían. Son los peligros de vender la piel del zorro antes de cazarla. Con todo, y aunque sin duda es un palo, prácticamente todo el trabajo se iba a hacer en América, lo digo por consolarnos, porque aquí es que cada vez que alimentamos una ilusión nos cae un jarro de agua fría.

Indra, en la encrucijada

Hace unos meses se especulaba con la posibilidad de que Indra comprara los astilleros gaditanos, dentro de una operación para crear un gran consorcio de defensa español, que en una segunda fase podría llegar a crear un grupo europeo, al estilo del aeronáutico.

Sin embargo, ahora la coyuntura es bien distinta. Dada la situación de Caja Madrid, el paquete de acciones que posee en la empresa estaría a la venta. La Sepi estudiaría comprarlo, aunque no hay decisión tomada, que se sepa. El peligro es que entre un grupo extranjero en un sector estratégico como es la Defensa, pero aún peor sería que comprara la empresa para cerrarla.

El asunto es interesante no sólo en el nivel “macro”, sino también en el “micro”, dada la creciente importancia del sector en el tejido empresarial gaditano.

Los concesionarios ganan

Las dos noticias económicas del día tienen protagonista gaditano, aunque de signo bien distinto. Por una parte, la suspensión de pagos de empresas de Rumasa, cuyo presidente, José María Ruiz Mateos, vuelve a estar en el ojo del huracán. Dicen que arde Jerez entre empleados y pequeños inversores afectados.
Por otra, Antonio Romero Haupold, presidente de Faconauto, que ha logrado una gran victoria para su sector en la Ley de economía sostenible, al librarse de las imposiciones de las marcas, pero los fabricantes están rebotados y hasta amenazan con recortar el empleo, con boicotear el Salón del Automóvil de Barcelona, e incluso con irse de España.

Hoy es el Día Garum

Se celebra hoy en la Universidad de Deusto y en la red el Día Garum 2011 y #garum es trending topic ahora mismo. Resulta que hay una Fundación del mismo nombre que utiliza como metáfora de sus objetivos el nombre de la salsa aquella, cuya receta quedó perdida en la noche de los tiempos, que se producía en Gades y Baelo, entre otros lugares de Hispania, a base de vísceras de pescado y que llegó a ser la principal industria y fuente de riqueza en la península bajo la dominación romana. La relación es la siguiente: “Nos pareció que este mito era muy aplicable al proyecto que estábamos concibiendo, porque al final el garum floreció porque se creó un mercado, un mercado al que -como no puede ser de otra forma- contribuían muchos agentes con mucha información. La destrucción de la red de comunicaciones supuso que el mercado se marchitase”. José Ignacio Goirigolzarri, ex-consejero delegado del BBVA, es el impulsor de la idea.

En la web se puede seguir el debate acerca de iniciativas para la creación de empresas. http://garumfundatio.org/